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  红网:交通腐败原因在厅局长权力过于集中
  龚明义

  交通领域的腐败现象引起交通部的重视。据5月6日《新京报》报道,该部部长指出,交通基础设施建设领域腐败现象的产生,有体制、机制以及人的主观因素等多方面的原因,但主要还是一些领导干部不能正确认识和对待手中的权力。因此要在行业内部开展警示教育,把近年来交通行业暴露出来的腐败案件拍成警示片,在系统内部巡回放映,起到警示和教育作用.

  在各地交通厅局长腐败呈“遍地开花”之势时,国家交通部开始高度重视交通领域的腐败问题,虽有亡羊补牢之嫌,但补总比不补好!可是要说交通腐败频发的原因“主要还是一些领导干部不能正确认识和对待手中的权力”,未免难以服人。笔者以为,如果仅仅站在这样的“高度”去反腐倡廉,很难消除交通领域腐败现象易发、多发的问题。因为消除腐败只有对症下药才能取得好的效果。

  关于腐败的原因,有个公认的观点:“绝对的权利导致绝对的腐败”。稍微找几个交通领域的腐败大案来剖析一下,就可印证这一观点。一些交通厅局长能“前腐后继”,关键在于他们手中的权力“过大”、过于集中,容易被腐败的“病毒”侵蚀,有的几乎完全脱离制度的规范与法纪的监督。数百万、上千万元的工程,他们说给谁干就给谁干,工程所用材料单价,一百元一吨的他们可以按两百元一吨来做帐。正如今年“两会”上分析的那样:体制不完善给腐败者可趁之机;监督机制不完善,监督不到位,一些防腐关卡失守。

  一些领导干部不能正确认识和对待手中的权力,当然是容易产生腐败原因之一。可这不是“病根”,可以说事情发展到如此地步,腐败问题已经是表象化了。如将表面现象视为“病根”来治疗,也许有些短暂的效果,但却于事无补,说不定反而会加重“病情”。建立交通领域完善的监督体制、对相对集中的权力进行有效的制约,建立健全“不能腐败”的防范机制、“不敢腐败”的惩治机制,才是铲除交通腐败的根本。

来源:红网

媒体言论
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