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    过年回家,每一个中国人一年的心愿;过年涨价,每一年铁道部门增收的“良机”。
    为什么要涨价,为什么不降价?
    我说:涨价,给个理由先?
    铁老大说:涨价,需要理由吗?你难道没有听说趁“节”打劫吗,此时不“劫”何时“劫”?
    人民铁路人民建,建了铁路劫人民?
    当人民都反对的时候,或许也就到了铁路该改变的时候了。
◇事件回放◇
   2005年2月1日至2月7日火车票价开始上浮,票价上浮幅度硬座为15%,其他席别为20%,节后票价上浮时间为2月11日(农历正月初三)以后。
    铁道部相关负责人表示,自2002年铁路票价听证会之后,2003年、2004年的票价上浮均沿用了2002年的听证结果。蒋维平处长表示,2002年由国家发改委举行的那次听证会不仅仅是针对某一年的春运来进行听证,而是对包括春运、暑运以及五一、十一节假日期间建立一种票价浮动机制,不能表示每年春运都要专门进行价格听证会。
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◇网友发言◇
    我来也:不要叫涨价,干脆叫趁火打劫好了。过年回家的不是民工兄弟就是在外求学的学子和漂一族,本来是带着收获和希望,渴望能够早点和家人团聚,可哪一年又不是排更久的队,坐更破的车,受更多的气?
    打倒铁老大:说什么市场经济啊,经济杠杆啊,那为什么不先打破铁老大的垄断呢。
    黑心铁老大:铁路就知道发昧心财,民工今年多挣的几块钱都被他们给黑去了,唉~~~~
    没法回家了:听证会的过程我们要求公正,他专找托,为啥我们都反对,可以一到听证的时候就没几个反对的声音。逗全国人民玩呢?
   
我要发言>>>



 

 

 

 










【质疑】“涨价有理”=“打劫有益” 【质疑】铁路涨价方案还要“世袭”多久?
    本来,我也只打算嘟囔一句“我最烦你们这些打劫的,一点技术含量也没有”,然后准备乖乖地掏钱。不想,有一位仁兄居然在旁发表高论,论证起“打劫”的好处来。
    对于绝大多数普通乘客而言,火车票恰恰是一种需求弹性几乎为零的特殊产品:一方面,几千年绵延传承的文化习惯与现实的假期安排决定了身在异乡的人们只能选择在春节期间返乡,所谓的“错峰出行”基本只存在于某些经济学书呆子的臆想中;另一方面,乘坐火车依然是当下相对便宜、快捷与安全的交通手段。
    即使票价上浮15%—20%,人们对于车票的需求也未必就会下降;别无选择的人们还是会如潮般地涌进火车站,车票依旧供不应求,车厢里依然人满为患,安全隐患照样存在,票贩子还是大有赚头——所谓涨价的两大好处根本是天方夜谭。详细内容>>>>
    我注意到铁道部有关人士在介绍涨价方案时,用了好几个“一样”:“2005年春运期间铁路客运票价还是与往年一样”(无论上浮时间上浮幅度);“票价上浮的范围跟往年是一样的”。疑问也随着这些“一样”而来:为什么这么多年了,涨价方案始终是“一样”的呢?事物总是不断发展变化的,不可能好几年一成不变,涨价方案为什么却可以一劳永逸呢?
  涨价总是需要理由的,没有哪部法律说过,一到春运,“铁老大”就非得涨价不可;也没听说哪部法律规定,“铁老大”涨价只要通知一声,爱怎么涨就可以怎么涨,消费者只能照单全收。涨价的事实必须有涨价的理由支撑,这是最基本的常识。那么,铁路春运涨价事实与涨价方案多年“世袭”,是否因为涨价的理由和理由的变量也丝毫未变呢?详细内容>>>>
【还是质疑】哪年的春运票价可以不“上浮”?
  面对每年春运的票价“上浮”消费者早已“涨价疲劳”了,年年质疑年年涨,哪年的春运票价如果不“上浮”——那肯定是个新年里最激动人心的好消息——因为春运,说穿了就是以民工兄弟和学生朋友等外乡人为主体的一场疲劳战。没有谁认为“涨价”是可怕的,可怕的是价格上涨和服务质量下滑成了正比、以及计划体制下的垄断意识对公民私权的屡屡侵犯。
    有关部门一直回避着几个表面的悖论。一是把“提价”列为“价格调整”,如果真是以市场规律为理由对票价进行调节,那么票价客运量饱和时上浮,就该在客运量稀少时下降,这才是价值规律的基本内容;春运票价提高幅度应该和运输成本相对应,那么这个百分比是怎么测算出来的?一直高调宣扬春运增加成本的因素,但春运也增加利润因素嘛,为什么不公布春运的成本利润率?
    还有更深层的问题是:铁路部门哪来的解释听证会不再举行的“资格”?哪来的决定是否涨价的“资格”?因为铁路票价属政府指导价,价格主管部门才是具有价格决策权的法定行政机关。铁道部门是既当“运动员”又做了“裁判员”,难免有“越位”之嫌。详细内容>>>>
       
◇相关链接◇
春节是春“劫”?
过招:春运了,打劫了
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【深度分析】垄断不破,春运涨价不止
    铁路属于国有企业,不应没有一点公益性色彩。国有企业尽管也一样应当赢利,但“唯利是图”,特别是“乘过年掐人脖子”就很不应该。
    春运票价上涨其实是种强制性消费行为。对于铁路来说,顾客在乘坐火车上没有选择的余地,尽管在这种涨价面前很受伤,也只能选择默默承受。这无疑是对顾客消费权利的一种侵犯 。强制性消费所以能够肆无忌惮地实施,根本缘由还在于铁路部门的垄断性地位。拥有垄断地位,实施强制性消费就会成为“正常”。详细内容>>>>
【冷思考】权力必须保持对民意的足够敬畏
  权力来自人民。人民所赋予的权力,必须寻求与民意的良好互动,何况“民意”已经主动的“找上门来”!民意和权力产生不一致的意见并不可怕,这是很正常的,但双方必须有平等交流的余地。权力不可高高在上,不容民意接近。所以,国家权力机关没有对民意不屑一顾的“权力”。对民意的忽略、怠慢,与新一届党中央大力提倡的“以人为本”、“加强执政能力建设”的理念是格格不入的。
  所以,作为国家权力部门,你尽可以坚持做法,该涨价可以涨,该考试也可以考,但面对如此一边倒的舆论,却不能装聋作哑,置若罔闻。对民意“装聋作哑”显示的是对执政能力及执政形象的破坏。 详细内容>>>>
国际在线·管窥天下出品 2005年1月13日 编辑:陈雷
 
2005-01-14 12:24:44 稿源: 国际在线 编辑: 陈雷
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