中国国际广播电台！听众朋友，大家好！我是主持人龙晖。十分高兴又在《客家天地》节目中同你相会！上次节目，龙晖向你讲述了中国第一代著名直升机专家温清澄开创首例直升机飞上世界屋脊的奇迹。今天，我接着向你讲述温清澄冲破西方“制裁”、自主研制国产直升机的故事。
听众朋友，上世纪70年代，国产直-5直升机虽然飞上了西藏，但是它在西藏的运输能力却非常有限。由于性能差，自身重量重，载人数量少，不久就停产了。直到80年代初，这个问题还没有解决。对此，中央领导作出指示：西藏紧急运输问题必须尽快解决！
于是，重任就落在温清澄身上。当时，温清澄提出：面向世界寻找合适直升机。作为中方技术负责人，温清澄参与组织了美、法两国的三种直升机在西藏高原的飞行试验，最终选择引进美国的“黑鹰”直升机。1984 年引进“黑鹰”直升机后，接踵而来的密脱雪灾就让它派上了用场。
“正好我们“黑鹰”买进来，所以马上组织“黑鹰”进藏，飞过密脱去救灾。几天时间，运了上百吨的东西过去，一下就解决问题。后来“黑鹰”在西藏解决了很多急、难、险、重的任务。”
后来，美国以政治为由，停止了所有零配件供应，以此来制裁中国。温清澄和同事们只好将直升机的引进转向前苏联。1990年春节刚过，温清澄就来到前苏联，研究引进米-17直升机。
“买来后，米-17直升机确实发挥作用挺大。但是米-17也上不了西藏，因为它的发动机只能在海拔4000米以下发动。”
面对这种情况，温清澄和同事决定改进米-17直升机。经过中俄双方努力，终于使米-17直升机能够在西藏使用，并且还在2008年四川汶川大地震中发挥了很大作用。
作为中方技术负责人和对外主谈人之一，温清澄先后参与高原用的“黑鹰”、高级专机“超美洲豹”、轻型武装直升机“小羚羊”、大型通用运输直升机“米-17”的引进工作。
“这些直升机的引进，我作为中方技术负责人来讲，都亲身经历，去充分地论证它的技术、性能可以用，能满足我们要求。第二，在谈判过程中尽量压低购买价格。同时，签订更有利于我们的合同。我亲身参加负责引进的这几种型号的直升机都使用得很成功。但是在这过程中我也亲身体会到，买人家的东西受人家的气，关键时刻受人家的限制。”(素材2 00：02：00)
从上世纪80年代中期开始，温清澄开始了自主研发国产直升机的道路。
首先是直九直升机的国产化。到1993年底，直九直升机通过了设计定型。并且还装备到部队，进驻香港。
“97年香港回归的时候，我们进驻香港的空军部队的直升机就是国产的直九直升机，体现了我们国产的装备。后来这个直升机又改进成武装的，我们叫武装直升机，99年国庆50周年通过天安门的直升机，就是直九武装直升机，编队通过，也显示了我们的国威、军威。这些，本人都参加了全过程。”
此外，温清澄还参与了研制我国的直八直升机，把几乎无法继续研制下去的直八直升机挽救过来，实现全部国产化。直八直升机可以内装4吨的货物，外吊5吨重的东西，高密度的时候可以坐39人。温清澄说，
“世界上能够生产这种起飞最大重量13吨这种大直升机，这样的国家没有几个。现在这种飞机，我们陆海空三军以及民用都在用它。所以，我在直八这个继续研制、继续生产、保留了生产线、保留了人才、甚至保留了工厂，都起了作用。去年，直八在四川汶川大地震中也参加了救灾，也发挥了很好的作用。”
作为新中国第一代直升机专家，温清澄不仅参与了从国外引进直升机，还参与了“直九”国产化型、武装型、“直八”、“直十一”和其他新型直升机的研制。并且在组建中国陆军航空兵的二十多年来，温清澄为其装备工作付出了大量心血。
“可以说，现在我们国家特别是部队使用的直升机，无论是自己研制的或者是买来的，应该说都有我的心血，都有我的劳动。这在我们军内，陆海空三军，在航空工业部门，他们都是知道我其中所作的贡献。”
现在，为中国直升机事业奋斗了50载的温清澄，仍然在孜孜不倦的继续奋斗。
“汶川大地震，凸现了直升机的作用，也凸现了中国直升机的不发达，我现在参加开发工作，为怎么样能自主开发，自主创新，依靠自己力量把中国直升机搞上去，这也是作为我从事直升机从大学算起半个世纪的一个殷切希望，希望中国的直升机能够搞上去，跟我们大国的地位相称。这是我现在想的事情，也是参加的事情。”
好，听众朋友，刚才向你讲述了温清澄将军几十年参与自主研制国产直升机的故事。系列录音报道《搏击长空，志在蓝天——访我国第一代著名直升机专家温清澄》到这就全部结束了。多谢收听，再会！
